Cómo frenar en una motocicleta: consejos útiles

Se considera que una motocicleta es un modo de transporte riesgoso, en mayor medida porque este tipo de equipo tiene solo 2 ruedas. Los ciclistas experimentados dicen con una sola voz que la capacidad de frenar adecuadamente se considera una parte integral de la conducción de una motocicleta. Debido a la inestabilidad del transporte, fácilmente cae de lado, lo que conduce a situaciones de emergencia. No es raro que los principiantes rechacen antes de que las ruedas se bloqueen por completo, lo que provoca una caída y el llamado "zapatilla" (deslizar una motocicleta sobre el asfalto).

Los riesgos de frenar en una motocicleta.

Los ciclistas con experiencia saben de primera mano que el frenado debe ser largo y tedioso. Dicho movimiento eliminará el desgaste prematuro de las piezas y evitará posibles accidentes.

1. El error principal que cometen los principiantes es presionar completamente el pedal del freno trasero.En este caso, el motociclista también abre el acelerador, lo que lleva a un vehículo que patina. En tal situación, es casi imposible nivelar la motocicleta, el resultado es uno: una caída.
2. Es especialmente arriesgado frenar una motocicleta cuando hace frío, cuando el asfalto no está lo suficientemente caliente. En tales condiciones, el caucho se "adhiere" mal al recubrimiento, como resultado de lo cual aumenta la distancia de frenado. Lo mismo se aplica a la conducción bajo la lluvia cuando el polvo se clava en la carretera, formando un lienzo resbaladizo.
3. Un error frecuente cometido por los motociclistas se considera una reacción excesivamente lenta e inexperiencia. Un principiante no tiene tiempo para concentrarse y usar dos frenos al mismo tiempo, esto conduce a una pérdida de control sobre el vehículo.
4. En la mayoría de los casos, los accidentes ocurren debido a una distancia estimada incorrectamente del vehículo que se mueve hacia adelante, el peso de la motocicleta y el área de contacto de la goma con el revestimiento.
5. Los motociclistas inexpertos a menudo olvidan usar el pedal del freno trasero, como resultado de lo cual intentan detener el frente en situaciones de emergencia. Como resultado de tal resultado de eventos, la rueda está bloqueada, lo que, de nuevo, provoca una caída inevitable.

Frenado normal en una motocicleta.

Cuando se conduce sobre una superficie plana dispuesta en línea recta, el parche de contacto de la rueda delantera con el asfalto no es mucho menor que la parte trasera. Durante el frenado, el peso de los neumáticos cambia bajo la influencia de diversos factores, ya sea la apertura / cierre del gas o las posibles irregularidades.

Como resultado, la rueda delantera se carga más, por lo que la distancia de parada se supera con un freno de mano. En los casos en los que el freno trasero realizará el frenado, la distancia de frenado se incrementará automáticamente 2-2,5 veces, ya que la rueda no está cargada en esta parte de la bicicleta.

Por esta razón, incluso los ciclistas novatos saben que deben frenar con un freno de mano (delantero), pero no se olviden del pie, porque al frenar, el peso se distribuye automáticamente al eje trasero. Esto sugiere que el uso de un freno de pie al comienzo del proceso de frenado ayudará a llevar a cabo el procedimiento sin problemas y varias veces más rápido. Considere una analogía aproximada.

Para reducir la velocidad de manera adecuada lo antes posible, primero presione el freno trasero. Sentirá que la motocicleta "se hunde", luego con confianza, pero no apriete por completo el freno delantero.El pesaje delantero-trasero debe estar en una proporción de 60: 40%, todo depende de la distancia de detención.

Frenado de emergencia en una motocicleta.

Moviéndose por la ciudad, muchos motociclistas se enfrentan más de una vez a las situaciones de emergencia a las que están sujetos otros usuarios de la carretera. De ahí la necesidad de frenado de emergencia, que necesariamente debe ser dominado.

En primer lugar, sentarse en la bicicleta correctamente. Mueva el tanque lejos del tanque lo más lejos posible, mientras sostiene el tanque con sus rodillas, agrupados. Endereza los codos, en ningún caso no los pliegues. A continuación, siga las instrucciones que se describen a continuación.

Cierre el acelerador por completo y empiece a apretar suavemente el freno trasero; en ningún caso, no lo presione por completo, de lo contrario, la rueda se bloqueará. Asegúrese de que la bicicleta esté vertical (perpendicular a la cubierta, no en ángulo).

Aleje la pelvis del tanque para cargar la rueda trasera, restableciendo el equilibrio. Todavía mantenga su pie en el freno de pie, y dos dedos en la mano. Presione nuevamente el freno trasero, luego levemente hacia el frente (alrededor de 15-20%), apriete el embrague hasta el final,Apreciamos el grado de presión sobre ambas palancas. Si ha bloqueado la rueda, suelte el freno deseado, espere a que se restablezca el trabajo.

Frenado en carretera resbaladiza

El frenado de emergencia descrito anteriormente consiste en utilizar principalmente frenos traseros. Del mismo modo, la motocicleta se detiene en carreteras resbaladizas (hielo, lluvia, arena, etc.).

Sin embargo, hay características que deben ser consideradas. Siempre recuerde que cuando se detiene en la arena, la distancia de detención aumenta de 3.5 a 5 veces, lo mismo se aplica a la conducción bajo la lluvia (las primeras gotas que el polvo de clavos al asfalto son especialmente peligrosas).

Lo primero que debes hacer si necesitas frenar es enfocarte. Después de eso, comienza a frenar la rueda trasera, intentando alinear la bicicleta. Luego continúe presionando el freno de pie, agregándole un manual (alrededor del 20%).

Cuando estabilice la bicicleta, continúe frenando, pero no bloquee las ruedas. Si esto sucede, suelte la palanca deseada, espere a que se reanude el trabajo.

Frenar en una motocicleta requiere concentración y atención al detalle.Una habilidad similar viene con la experiencia, no se puede aprender por 2-3 días. Cuando conduzca en una carretera recta, use el freno delantero en combinación con el trasero (alrededor del 35-40%), en situaciones de emergencia, cargue la horquilla trasera, enfoque el freno de pie.

Video: como frenar en una moto.