Cómo marcar la casilla automática al comprar un coche.

La compra de un automóvil usado con una transmisión automática debe tomarse de manera responsable. En este caso, es importante no tomar una decisión apresurada, sino verificar cuidadosamente el funcionamiento de la transmisión automática.

Si decide comprar un automóvil con un arma, entonces necesita saber cómo identificar posibles defectos. Este artículo ayudará. Describe varios métodos que se aplican mejor consistentemente. Siempre debes empezar a comprobar con aceite.

Comprobar aceite en transmisión automática

Es conveniente evaluar el estado del fluido de transmisión utilizando una sonda. Pero no todas las máquinas tienen un diseño con una sonda. Para verificar el aceite en esta casilla, vaya con el vendedor a la estación de servicio. El especialista realizará un diagnóstico completo y le dirá exactamente en qué condición se encuentra la transmisión automática.

Si la caja tiene una varilla medidora, entonces usted mismo podrá verificar su líquido.Es necesario hacer esto en el modo de estacionamiento (P) y en el motor. Mientras el motor está en marcha, debe retirar la varilla de la caja, limpiarla con un paño e insertarla en su lugar. Luego, nuevamente, saque y vea el nivel, el color, el olor del olor.

Nivel
En una caja fría, el aceite debe estar en la marca "Cool". Y después de calentar la máquina a una temperatura de trabajo de 65 grados, el nivel subirá más cerca de la marca "Caliente". Si se puede ver que el aceite en la varilla medidora es inferior a la norma prescrita, esto puede indicar espuma, fugas de líquido o reparaciones de mala calidad.

El exceso de fluido de transmisión es perjudicial para la máquina, así como una desventaja. A altas velocidades, el aceite hace espuma y fluye a través de las boquillas. Posteriormente, será menor que el estándar, y las partes internas de la caja se sobrecalentarán.

El olor
En buena máquina, el aceite tiene un olor natural. Si huele a quemado, es un signo de sobrecalentamiento de las partes de frotamiento en la caja. La baja presión de aceite en el sistema hidráulico causa una compresión pobre de la fricción entre ellos. Como resultado, se deslizan y se frotan.

Este problema tiene consecuencias de largo alcance debido a la aparición de virutas de metal. Las partículas metálicas pueden obstruir los canales en el bloque hidráulico, lo que conduce a la falta de aceite.Poco a poco, los elementos estructurales se borrarán y la caja fallará por completo.

Colorear
Por el color del fluido de transmisión también se puede juzgar por el estado de la caja. Con una carrera corta, el aceite adquiere un tono rojo oscuro o marrón oscuro. Esto se considera una buena condición de lubricación.

La transmisión automática de alto kilometraje en el mismo aceite lo cambia a negro. Tal fluido de transmisión pierde sus propiedades lubricantes. Si el aceite es negro, lo más probable es que los elementos internos estén seriamente dañados y la máquina requiera reparaciones costosas.

Control automático de cambio de marcha

Después de asegurarse de que el aceite esté en buenas condiciones, siéntese en el automóvil y compruebe el cambio de velocidad. Esto debe hacerse después de calentar el motor. Presione el freno antes de cambiar de marcha. Observe atentamente y escuche el funcionamiento de la máquina. Evalúe la suavidad del cambio y asegúrese de que no haya sacudidas, sacudidas ni retrasos.

1. Suavidad Para comprobar este parámetro, mueva la palanca. Primero encienda la velocidad trasera, luego neutral y el modo de manejo. La primera vez, mueva la palanca lentamente sobre todos los engranajes.Y en el segundo, repite el cambio, pero a un ritmo acelerado.
2. Tirones, empujones, retrasos. La máquina con defectos mostrará su estado durante el funcionamiento. Al cambiar de marcha, no debe sentir sacudidas o sacudidas. Preste atención a la demora. En una buena máquina, las transmisiones se activan rápidamente. Si la demora dura más de un segundo, esto es una señal de desgaste de la caja.

Conducir "prueba de velocidad de pérdida"

Prueba de velocidad de bloqueo: se mantiene después de que el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento. La prueba ayuda a identificar defectos en la caja en modo de manejo (D) y marcha atrás (R). Durante el control, el número de revoluciones máximas del motor se determina con las ruedas bloqueadas y el acelerador completamente abierto. A partir de estos valores se puede juzgar el estado de la transmisión automática.

Los resultados de las pruebas para diferentes marcas de automóviles son diferentes. Los valores específicos se enumeran en el libro de servicios de la máquina. Queriendo probar, tenga en cuenta que hace que la máquina funcione al límite de sus capacidades. Pero la prueba de velocidad de bloqueo es segura y no dañará la caja bajo las siguientes condiciones:

• la duración del ensayo no excederá de cinco segundos;
• La máquina está inicialmente en buenas condiciones.

Por lo tanto, antes de realizar una prueba de transmisión automática, pida permiso al vendedor. La falla puede interpretarse como incertidumbre de que la máquina pasará la prueba. Y si da su consentimiento, siga la técnica descrita a continuación.

Técnica de prueba

1. Calienta el motor a 90–100 grados Celsius.
2. Bloquee completamente las ruedas, para ello, instale bloques de ruedas, levante el freno de mano y presione el pedal del freno.
3. Cambie la palanca de transmisión al modo de conducción (D).
4. Presiona el pedal del acelerador al piso por cinco segundos.
5. Mire el tacómetro y recuerde el número de revoluciones que se muestran en el último segundo.
6. Mueva la palanca de la máquina a punto muerto (N) y suelte el pedal del freno.
7. Compruebe el resultado con los valores indicados en el libro técnico de este coche.

La misma prueba debe hacerse en marcha atrás (R). Pero primero, tome un descanso por unos minutos para enfriar el aceite en la caja. Para ello, dejar el motor al ralentí.

Resultados de la prueba

1. Si los valores de prueba son inferiores a la norma, esto indica un mal estado del motor, que no puede desarrollar suficiente potencia.
2. Si el resultado de la prueba ha excedido las revoluciones permitidas, indica que los embragues delanteros y traseros se han borrado.

Compruebe el funcionamiento de la transmisión automática sobre la marcha

Después de realizar las comprobaciones preliminares anteriores, continúe con el cuadro de prueba en movimiento. Ofrézcale un paseo al vendedor. Encuentre un área segura y espaciosa donde muchos autos no manejen. Mientras conduce, revise varios modos de operación de la máquina:

1. Suave overclocking. Realizar una aceleración suave a 60 km / h. Mientras que el automóvil aumenta esta velocidad, la máquina debe cambiar al menos dos veces. Si esto no sucede, entonces la caja tiene problemas.
2. Sharp overclocking. Presta atención a la dinámica de la aceleración. Si la velocidad del motor es alta, pero el automóvil está aumentando lentamente, la caja se está deslizando. Un automóvil con una automática reparable acelera rápidamente y sin sacudidas.
3. Frenado fuerte. Después de la aceleración hacer un frenado brusco. Si la caja está funcionando, entonces la velocidad se restablecerá rápidamente de la cuarta a la primera. Al mismo tiempo, no se deben sentir tirones y retrasos.
4. Habilitar el modo OverDrive. Acelerar a 70 km / h. A esta velocidad, la transmisión automática activará la cuarta marcha.Haga clic en el botón OverDrive, la máquina debería pasar al modo de cambio descendente, es decir, restablecer la velocidad un paso más abajo. Si esto no sucede, la caja vuelve a tener problemas.

Ahora sabe cómo verificar de forma independiente la transmisión automática antes de comprar un automóvil. Los métodos anteriores ayudarán a determinar la condición general de la caja, ahorrando una cantidad decente en el futuro. Lo principal es no ser perezoso para usarlos y luego encontrarás el auto que no te fallará.

Video: cómo determinar el estado de transmisión automática.